Sklep w budowieKatalog i ceny są już aktualne, ale nie przyjmujemy jeszcze zamówień. Potrzebujesz łożyska od ręki — napisz do nas.

Dane techniczne

31 parametrów

Identyfikacja

Producent: INA
Typ: Wózki kulkowe
Symbol (SKU): KWVE15-B-H-V2-G3#N1
EAN: 4054362963608

Wymiary

Masa: 260 g

Pełna specyfikacja producenta26 parametrów · rozwiń

Długość całkowita wózka: 61.2 mm
Głębokość gwintu: 6.0 mm
Klasa dokładności: G3
Klasa napięcia wstępnego: V2
Kod wielkości: 15
Maks. głębokość wkręcenia złączki smarowniczej: 5.5 mm
Maks. moment dokręcania: 5.0 Nm
Nazwa materiału: KWVE
Nośność dynamiczna: 7200.0 N
Nośność momentu statycznego wokół osi X: 150.0 Nm
Nośność momentu statycznego wokół osi Y: 100.0 Nm
Nośność momentu statycznego wokół osi Z: 100.0 Nm
Nośność statyczna: 14500.0 N
Odległość krawędzi bazowej od otworu: 4.0 mm
Odległość krawędzi bazowej wózka od krawędzi bazowej szyny: 9.5 mm
Odmiana: B
PFAS: nie
Położenie złączki smarowniczej: 11.1 mm
REACH: REACH compliant for SVHC free linear products (acc to PL responsibles)
Szerokość szyny: 15.0 mm
Szerokość wózka: 34.0 mm
Śruby mocujące od góry (DIN ISO 4762-12.9): M4
Wolna przestrzeń, wymiar systemowy: 4.3 mm
Wykonanie wózka: H
Wysokość systemu: 28.0 mm
Złączka smarownicza: M3

Klasyfikacja

Kategoria producenta: Technika liniowa › Prowadnice szynowe › Czterorzędowe kulkowe prowadnice szynowe (układ O) › Wózki
Klasa eCl@ss: 23-30-04-90
UNSPSC: 31171506

Opis

Wózek toczny z czterema rzędami kulek tocznych, przenoszący obciążenia w prowadnicach liniowych. Wykonanie wysokie i wąskie zapewnia zwartą zabudowę przy zachowaniu nośności wynikającej z czterorzędowego układu kulek. Masa netto wózka wynosi 0,26 kg, klasa dokładności G3. Czterorzędowy układ kulek tocznych pozwala na przenoszenie obciążeń działających z różnych kierunków, co daje stabilne prowadzenie przy pracy w obu osiach poprzecznych. Klasa dokładności G3 umożliwia zastosowania wymagające precyzyjnego pozycjonowania przy zachowaniu powtarzalności ruchu. Wąska i wysoka konstrukcja ułatwia montaż w miejscach o ograniczonej przestrzeni bocznej przy jednoczesnym zachowaniu sztywności prowadzenia.