Sklep w budowieKatalog i ceny są już aktualne, ale nie przyjmujemy jeszcze zamówień. Potrzebujesz łożyska od ręki — napisz do nas.

Dane techniczne

37 parametrów

Identyfikacja

Producent: FAG
Typ: Łożyska skośne kulkowe
Symbol (SKU): 3303-BD-XL-TVH-C3#N1
EAN: 4012802482874
Separator: TVH
Klasa tolerancji: P6

Wymiary

Średnica wewnętrzna d: 17 mm
Średnica zewnętrzna D: 47 mm
Szerokość B: 22.2 mm
Masa: 171 g

Nośność i praca

Nośność dynamiczna C: 22500 N
Nośność statyczna C₀: 13100 N
Prędkość graniczna: 16600 1/min

Pełna specyfikacja producenta24 parametrów · rozwiń

Caliber diamter inner ring: 27.14 mm
Graniczne obciążenie zmęczeniowe promieniowe Cᵤᵣ: 910.0 N
Kategoria: XL
Kąt działania: 30.0 °
Luz osiowy wewnętrzny: C3
Maks. promień zaokrąglenia: 1.0 mm
Maks. średnica odsadzenia oprawy: 41.4 mm
Min. średnica odsadzenia wału: 22.6 mm
Minimalne sfazowanie: 1.0 mm
Odległość wierzchołków stożków nacisku: 27.5 mm
Odmiana wykonania: D
PFAS: nie
Prędkość odniesienia: 12600.0 1/min
REACH: zgodny z REACH
Rodzaj uszczelnienia: brak
RoHS: zgodny z RoHS
Separator: TVH
Smar: brak
Stabilizacja wymiarowa / cieplna: SN
Średnica kalibru pierścienia zewnętrznego: 41.13 mm
Średnica odsadzenia pierścienia wewnętrznego: 28.52 mm
Średnica odsadzenia pierścienia zewnętrznego: 38.97 mm
Temperatura pracy maks.: 120.0 °C
Temperatura pracy min.: -30.0 °C

Klasyfikacja

Kategoria producenta: Łożyska toczne i ślizgowe › Łożyska kulkowe › Łożyska kulkowe skośne
Klasa eCl@ss: 23-05-08-03
UNSPSC: 31171504

Opis

Przenosi obciążenia promieniowe i osiowe w obu kierunkach dzięki dwurzędowej konstrukcji kulkowej ze stykiem skośnym. Łożysko skośne kulkowe 3303-BD-XL-TVH-C3 ma średnicę wewnętrzną 17,0 mm, zewnętrzną 47,0 mm i szerokość 22,2 mm przy masie 0,171 kg. Koszyk TVH wykonany z tworzywa sztucznego (X-life) zapewnia prowadzenie kulek przy prędkości granicznej 16600 1/min i prędkości odniesienia 12600 1/min. Luz C3 pozwala kompensować pasowania z wciskiem oraz wzrost temperatury pracy bez utraty przedniego luzu roboczego. Dwurzędowy układ eliminuje potrzebę stosowania pary łożysk jednorzędowych ustawionych przeciwbieżnie, upraszczając konstrukcję węzła łożyskowego wymagającego sztywnego prowadzenia wału w obu kierunkach osiowych.