Sklep w budowieKatalog i ceny są już aktualne, ale nie przyjmujemy jeszcze zamówień. Potrzebujesz łożyska od ręki — napisz do nas.

Dane techniczne

39 parametrów

Identyfikacja

Producent: INA
Typ: Przeguby ślizgowe
Symbol (SKU): GE20-HO-2RS#N1
EAN: 4012802529951

Wymiary

Średnica wewnętrzna d: 20 mm
Średnica zewnętrzna D: 35 mm
Masa: 67.956 g
Luz promieniowy: CN (Group N)

Nośność i praca

Nośność dynamiczna C: 38500 N
Nośność statyczna C₀: 148000 N
Uszczelnienie: 2RS

Pełna specyfikacja producenta28 parametrów · rozwiń

Ball diameter: 29.0 mm
Bore diameter bearing, lower tolerance: -0.01 mm
Bore diameter bearing, upper tolerance: 0.0 mm
Connection measure Inner ring: 24.0 mm
Edge Spacing: 0.3 mm
Housing Connection Diameter: 27.5 mm
Luz promieniowy wewnętrzny: CN (grupa N)
Materiał: Steel
Obsługa: Maintenance required
Outside diameter, lower tolerance: -0.011 mm
Outside diameter, upper tolerance: 0.0 mm
PFAS: nie
Powłoka: Durotect M
Radial Clearance: 0,04 - 0,082
Radial clearance, maximum: 0.082 mm
Radial clearance, minimum: 0.04 mm
REACH: zgodny z REACH
RoHS: zgodny z RoHS
Szerokość pierścienia wewnętrznego: 24.0 mm
Szerokość pierścienia zewnętrznego: 12.0 mm
Temperatura pracy maks.: 130.0 °C
Temperatura pracy min.: -30.0 °C
Tilt angle: 3.0 °
Uszczelnienie: 2RS
Width inner ring, lower tolerance: -0.2 mm
Width inner ring, upper tolerance: 0.2 mm
Width outer ring, lower tolerance: -0.24 mm
Width outer ring, upper tolerance: 0.0 mm

Klasyfikacja

Kategoria producenta: Łożyska toczne i ślizgowe › Łożyska ślizgowe › Łożyska przegubowe › Łożyska przegubowe wymagające smarowania
Klasa eCl@ss: 23-05-01-06
UNSPSC: 31171515

Opis

Tuleja ślizgowa GE20-HO-2RS przenosi obciążenia poprzez współpracę ślizgową powierzchni stal/stal, co zapewnia wysoką nośność przy ograniczonej prędkości obrotowej. Pierścień wewnętrzny wyposażono w cylindryczne wydłużenia, a masa netto elementu wynosi 67,956 g. Łożysko wymaga konserwacji w trakcie eksploatacji. Luz wewnętrzny w klasie CN (grupa N) odpowiada standardowym warunkom pracy bez dodatkowego docisku czy nadmiernego luzu. Uszczelnienie typu 2RS z obu stron chroni powierzchnie ślizgowe przed zanieczyszczeniami i ubytkiem smaru, co pozwala zachować sferyczność ruchu przy niewspółosiowości wału względem obudowy.