Sklep w budowieKatalog i ceny są już aktualne, ale nie przyjmujemy jeszcze zamówień. Potrzebujesz łożyska od ręki — napisz do nas.

Dane techniczne

39 parametrów

Identyfikacja

Producent: INA
Typ: Przeguby ślizgowe
Symbol (SKU): GE20-UK#N1
EAN: 4012802531596

Wymiary

Średnica wewnętrzna d: 20 mm
Średnica zewnętrzna D: 35 mm
Masa: 66 g

Nośność i praca

Nośność dynamiczna C: 31300 N
Nośność statyczna C₀: 78300 N
Uszczelnienie: brak

Pełna specyfikacja producenta29 parametrów · rozwiń

Ball diameter: 29.0 mm
Bore diameter bearing, lower tolerance: -0.01 mm
Bore diameter bearing, upper tolerance: 0.0 mm
Bore lining: brak
Connection measurement, inner ring: 24.1 mm
Edge Spacing: 0.3 mm
Fabric: PTFE-composite
Housing Connection Diameter: 27.5 mm
Materiał: Steel
Obsługa: Maintenance free
Outside diameter, lower tolerance: -0.011 mm
Outside diameter, upper tolerance: 0.0 mm
PFAS: tak
Powłoka: brak
Radial Clearance: 0 - 0,04
Radial clearance, maximum: 0.04 mm
Radial clearance, minimum: 0.0 mm
REACH: zgodny z REACH
RoHS: zgodny z RoHS
Szerokość pierścienia wewnętrznego: 16.0 mm
Szerokość pierścienia zewnętrznego: 12.0 mm
Temperatura pracy maks.: 200.0 °C
Temperatura pracy min.: -50.0 °C
Tilt angle: 9.0 °
Uszczelnienie: brak
Width inner ring, lower tolerance: -0.12 mm
Width inner ring, upper tolerance: 0.0 mm
Width outer ring, lower tolerance: -0.24 mm
Width outer ring, upper tolerance: 0.0 mm

Klasyfikacja

Kategoria producenta: Łożyska toczne i ślizgowe › Łożyska ślizgowe › Łożyska przegubowe › Łożyska przegubowe bezobsługowe
Klasa eCl@ss: 23-05-01-06
UNSPSC: 31171515

Opis

Tuleja ślizgowa GE20-UK przenosi obciążenia radialne przy wahaniach kątowych między wałem a oprawą, kompensując niewspółosiowość montażową i ugięcia wału. Powierzchnia sferyczna pierścienia wewnętrznego pokryta jest chromem twardym, a warstwa ślizgowa wykonana jest z kompozytu PTFE. Konstrukcja zgodna z DIN ISO 12240-1, seria wymiarowa E, wykonanie otwarte. Masa netto wynosi 0,066 kg. Warstwa PTFE zapewnia pracę bezobsługową — bez konieczności dosmarowywania w trakcie eksploatacji. Łożysko wykonane jest w wersji otwartej, bez uszczelnienia, co wymaga zabezpieczenia węzła przed zanieczyszczeniami z zewnątrz na poziomie konstrukcji oprawy. Twarde chromowanie powierzchni sferycznej pierścienia wewnętrznego zwiększa odporność na zużycie przy ruchu wahliwym.