Przenosi obciążenia radialne oraz umiarkowane obciążenia osiowe, kompensując niewspółosiowość między czopem a oprawą dzięki kulistej powierzchni ślizgowej. Skojarzenie ślizgowe stal/stal zapewnia wysoką wytrzymałość na duże obciążenia statyczne i dynamiczne. Pierścień wewnętrzny wyposażono w cylindryczne wydłużenia, co zwiększa powierzchnię styku i stabilizuje osiowe prowadzenie tulei. Masa netto wynosi 0,321 kg, luz wewnętrzny odpowiada grupie CN. Uszczelnienie typu 2RS z obu stron chroni powierzchnię ślizgową przed zanieczyszczeniami i wilgocią, ograniczając ubytek smaru. Konstrukcja wymaga okresowej konserwacji poprzez dosmarowywanie, co pozwala utrzymać właściwą pracę węzła przy dużych obciążeniach i wymaganej trwałości. Tuleja ślizgowa nadaje się do zastosowań, w których występuje niewspółosiowość osi oraz ruch wahliwy lub obrotowy o ograniczonej prędkości.